Русский

ТОСТ Проектменеджмент ГмбХ
Villinger Straße 6 | D-75179 Pforzheim
+49 7231 1560-0
info@thost.de

Железные дороги предлагают мобильность,
Мы предлагаем опыт ведения проекта

«Умные» системы транспортного соединения и электромобильность – это будущее отрасли. Новые межотраслевые альянсы определяют развитие будущего. Мы помогаем в правильном создании проектов для этого будущего. Имея более чем 25-летний опыт управления железнодорожными проектами, мы предоставляем полный профиль услуг: от проектирования и процесса получения разрешений, благодаря управлению связями с общественностью, через строительное и эксплуатационное состояние, условия окружающей среды и эксплуатации, контроллинг, технологии, вплоть до управления рисками. Мы полагаемся на опыт ведения проектов, как на национальном, так и на международном уровне.

Отраслевые компетенции

Представленные референции

дают примерное представление о многообразии проектов как о части обширного спектра опыта. Дальнейшие референции могут быть предоставлены после направления запроса по электронной почте info@thost.de.

Штутгартские линии городских и пригородных электричек S1 и S4

Оборудование Штутгартской линии городских и пригородных электричек S1 (продление от Вендлингена до Кирххайма) и S4 (оборудование 2 путей Фрайберг - Беннинген) со следующими видами работ: земляные работы, наземные работы, строительство подземных сооружений, мосты, габионные стены, водопропускные отверстия, воздушные линии, информационно-управляющая система и техника безопасности, железнодорожные переезды, звукоизоляция, сохранение доказательств (документация), снабжение электропитанием и оборудование с частотой 50 Гц.

Линия Ален – Ульм

Обновление информационно-управляющей системы и техники безопасности на линии Ален - Ульм по технологии «Электронная централизация стрелок и сигналов» в условиях непрерывной эксплуатации железнодорожной техники, оборудование маршрута для поездов с наклоняемым кузовом (NeiTech), обновление / адаптация 45 железнодорожных переездов, удаление 1 переезда с заменой на путепровод над железной дорогой, новое строительство и реконструкция 11 станций (пассажирские станции, частично безбарьерные с лифтами) в условиях непрерывной эксплуатации.

Штутгарт 21

Реконструкция центрального вокзала Штутгарта: из наземного сооружения центрального вокзала с 17 путями в подземную транзитную станцию с 8 путями (развернута на 90 градусов), с сохранением станции пригородных электричек с 2 путями, с двумя новыми соединениями в направлении Фильдерэбене (аэропорт / выставочная территория) и в направлении Обер-/ Унтертюркхайма, демонтаж одного пути окружной дороги до Штутгарт-Рора, строительство новой линии к аэропорту с новым вокзалом в аэропорте (городская и междугородняя связь), новая сортировочная станция в Унтертюркхайме, новая станция городских и пригородных электричек Миттнахштрассе, 57 километров новых путей, 9 туннелей с длиной труб 30 км – 55 км, перенос станции метро Штатсгалери.

Доклендское легкое метро в Лондоне

Увеличение пропускной способности на всех участках Доклендского легкого метро в Восточном Лондоне (E14), строительство нового железнодорожного моста и подземного туннеля, продление длины платформ для соответствия поездам большей длины, корректировка расположения путей, строительство новой станции, полная реконструкция существующей конечной станции при непрерывной эксплуатации.

Городские и пригородные электрички в Копенгагене

Модернизация всей сигнализационной техники сети городских и пригородных электричек Копенгагена. Последовательная модернизация 135 используемых в настоящее время городских и пригородных электричек, рабочего подвижного состава, а также железнодорожных путей шести копенгагенских линий.

Метро в Хельсинки

Метро в Хельсинки было полностью оборудовано автоматизированной системой управления. Обновление системы управления включало в себя преобразование для беспилотной эксплуатации.

Метро в Эр-Рияде

Строительство двух новых железнодорожных линий метро в Эр-Рияде (Саудовская Аравия).

 

Линия Вендлинген - Ульм

Строительство 60 км путей между Вендлингеном и Ульмом, 9 тоннелей, 30 км туннельного участка и 40 однопроходных и уличных эстакад (Штутгарт21: новая линия в аэропорт с новой станцией аэропорта (междугородная / городская транспортная развязка)).

Готардский базисный тоннель

Готардский базисный тоннель имеет длину 57 километров и является самым длинным железнодорожным туннелем в мире, а также представляет собой центральную часть Новой альпийской поперечной железнодорожной линии NEAT.

Высокоскоростная магистраль в Амстердам-Зюйд

Высокоскоростная магистраль из Амстердама через Роттердам к границе с Бельгией. Оборудование магистрали информационно-управляющей системой и техникой безопасности, а также радиоуправлением (RBC) для работы в соответствии с Европейской системой контроля за следованием поездов (ETCS), 2 уровень.

Линия Пекин – Тяньцзинь в Китае

Модернизация и ввод в эксплуатацию 117-километровой пилотной линии для высокоскоростного движения.

Технологическая часть оборудования: сигнализационная техника на основе микропроцессорной системы управления движением поездов с аварийной блокировкой (SIMIS W) в условиях адаптации к особенностям страны, а также в соответствии с Европейской системой контроля за следованием поездов (ETCS), 1 уровень.

Линия Кельн – Рейн / Майн

Оборудование линии высокоскоростного движения Кельн – Рейн / Майн системами воздушной контактной сети, распределительными устройствами / тяговыми подстанциями, системами замыкающего реле пересечения на 110 кВ, телекоммуникационными системами, системами управления и безопасности, электрооборудованием.

Линия Нюрнберг – Ингольштадт

Оборудование линии высокоскоростного движения Нюрнберг – Ингольштадт системами воздушной контактной сети, коммутационными устройствами, системами управления и безопасности, телекоммуникационными системами и электрооборудованием.

 

Электронная централизация стрелок и сигналов в Кельне

Вдоль Рейна, между Кельном и Майнцем, проходит так называемая «Левая линия Рейна». В рамках проекта «Электронная централизация стрелок и сигналов (ESTW) левой линии Рейна» она должна быть оснащена электронной технологией централизации стрелок и сигналов на участке Кельн - Бонн. Существующая железнодорожная инфраструктура более не отвечает современным техническим и эксплуатационным требованиям.

На первом этапе строительства будет модернизирована техника централизации стрелок и сигналов на железнодорожных станциях Кельн Запад, Кельн Юг,  и Хюрт-Кальшойрен. Эти станции расположены как на важном левостороннем маршруте отправления от центрального вокзала Кельна в направлении Кобленца, так и на грузовом кольце поездов, соединяющем большие сортировочные станции Кельна. Кроме того, станции граничат на разных маршрутах с узловой станцией Кельна. Современная техника централизации стрелок и сигналов должна обеспечивать безопасную эксплуатацию железной дороги в долгосрочной перспективе.
Электронная централизация стрелок и сигналов в Карлсруэ и Фрайбурге

Подготовка железной дороги Рейнской долины к установлению системы управления движением поездов (ETCS) на участке Карлсруэ - Фрайбург.

Швейцарские федеральные железные дороги, Системы управления движением поездов (ETCS), 1 уровень

Переоборудование приблизительно 3.000 км железнодорожной сети Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) на европейскую систему управления движением поездов, 1 уровень. Работы по синхронизации с существующими 430 центральными блоками стрелок и сигналов различных типов, а также установка соответствующего оборудования.

Железная дорога с тоннелем в Лондоне

Автоматизация сигнального оборудования и системы управления поездом для 21-километрового участка железной дороги с тоннелем в Лондоне.

Европейская система управления движением поездов, Модернизация оборудования на существующем участке, Бельгия

Проектирование, поставка и ввод в эксплуатацию электронной системы централизации стрелок и сигналов в соответствии с Европейской системой управления движением поездов (ETCS), 2 уровень для 1.400 км. бельгийской железнодорожной сети.

Линия Нюрнберг - Ингольштадт - Мюнхен

Оснащение новой линии железной дороги (NBS/ABS) Нюрнберг - Ингольштадт - Мюнхен технологией управления движением поездов (ETCS), оснащение северной линии (Париж-Восточная Франция-Юго-Западная Германия) технологией управления движением поездов (ETCS), а также адаптация существующих системы централизации стрелок и сигналов к технологии управления движением поездов (ETCS).

 

Согласование железнодорожных транспортных средств BR430

Омологация для железнодорожных транспортных проектов.

Вагонный парк Alstom Cordia Nordic

Проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию вагонного парка поездов Alstom Coradia Nordic для Шведской государственной железной дороги.

Высокоскоростные поезда Velaro

Термином «Velaro» обозначают поставку и допуск в эксплуатацию высокоскоростных поездов. Verlaro для России - семейство высокоскоростных поездов производства Siemens Rail Systems. Поезда представляют собой дальнейшее развитие междугородних экспресс поездов (ICE 3) в каждом отдельном случае в соответствии с потребностями различных линий развития железнодорожных компаний.

Мультисистемные локомотивы, четырёхосный двухсистемный электровоз (TRAXX)

Производство и допуск в эксплуатацию локомотивов на мультисистемах. Основа платформы для четырёхосного двухсистемного электровоза (TRAXX).

Автомобили технического обслуживания для Готардского базисного тоннеля

Разработка и производство специального поезда для обслуживания Готардского тоннеля с самоходной сборочной тележкой.

 

Alstom Cordia Nordic
 

Управление сроками для Alstom Cordia Nordic

Мотор-вагонные поезда Alstom Coradia Nordic относятся к семейству модульных низкозольных поездов. Мотор-вагонные поезда конструируются с применением облегченных конструкций и могут быть оснащены электрическим, дизель-электрическим или гибридным двигателем.

alstom_Bild2

Услуги

Общее управление сроками для всего проекта со следующими основными задачами:

  • Разработка и создание общего календарного плана
  • Интеграция всех участников (заказчиков, специализированных отделов, международных поставщиков)
  • Измерение прогресса и план-фактный анализ, проведение оценок
  • Идентификация рисков на уровне проекта и его отдельных подсистем
  • Разработка мер по устранению рисков
  • Отчетность по срокам и прогрессу проекта
Alstom_Bild1 Alstom_Bild1